Diagramm eines Absperrschiebers: Querschnittsteile, Symbole und offene vs. geschlossene Ansichten

Oftmals gehen zwei Zeichnungen desselben Ventils in derselben E-Mail ein. Eine davon ist ein Ausschnitt, der ein Keiltor zeigt, das zwischen zwei Sitzen sitzt. Das andere ist eine kleine Fliege in einem Rohrleitungs- und Instrumentierungsdiagramm. Beides wird als Schieberdiagramm bezeichnet, und wenn man sie in einer Entwurfsüberprüfung verwechselt, endet dies selten gut.

Die kurze Antwort: Ein Diagramm eines Absperrschiebers ist eine Querschnittsansicht, die die inneren Teile – Gehäuse, Haube, Schieber, Sitz, Spindel, Packung und Handrad – in der vollständig geschlossenen und vollständig geöffneten Position zeigt. Aus diesem einen Ausschnitt können Sie das Dichtungsprinzip, den Schaftweg, den Strömungsweg und die wahrscheinlichsten Leckstellen ablesen. Das P&ID-Symbol zeigt Ihnen nur an, wo das Ventil in der Leitung sitzt.

Was ein Absperrschieberdiagramm zeigt und was es auslässt

Fazit zunächst: Ein Querschnitt vermittelt Ihnen Geometrie und Funktionsprinzip, keine Spezifikationen. Druckklasse, Besatzmaterial, Endanschluss und Baulänge erscheinen nur, wenn jemand sie beschriftet hat.

Ein richtiger Ausschnitt schneidet das Ventil entlang seiner Mittellinie, sodass der Durchflusskanal, der Anschnitt und beide Sitze gleichzeitig sichtbar sind. Da das gleiche Layout in einer gesamten Produktfamilie wiederverwendet wird, ist die Zeichnung häufig allgemein gehalten und nicht an eine Modellnummer gebunden. Überprüfen Sie dies, bevor Sie daraus Maße angeben.

Zwei Details sind es wert, jedes Mal überprüft zu werden. Sind die Sitze fest mit der Karosserie verbunden oder als separate austauschbare Ringe? Der zweite kostet mehr, kann aber vor Ort neu zugeschnitten oder ersetzt werden. Und zeigt die Zeichnung eine Rücksitzschulter am Vorbau? Diese Funktion entscheidet darüber, ob die Packung ausgetauscht werden kann, während das Ventil noch unter Druck steht.

Offene und geschlossene Positionen: Warum das Diagramm zweimal gezeichnet wird

Fazit: Die Zwei-Panel-Zeichnung existiert, weil ein Absperrschieber im geschlossenen Zustand abdichtet und im geöffneten Zustand fließt, und keine einzelne Ansicht beide Zustände ehrlich zeigt.

In der geschlossenen Platte sitzt das Tor vollständig und wird gegen beide Sitze gedrückt. Die Abdichtung erfolgt durch den Leitungsdruck, der den Schieber in den stromabwärtigen Sitz drückt, unterstützt durch die mechanische Kraft der Spindel. Im offenen Panel ist der Schieber in die Motorhaube zurückgezogen und hinterlässt eine gerade Bohrung mit kaum größerem Druckabfall als ein Rohrstück.

Den Zoll können Sie direkt aus der Zeichnung ablesen. Der Schieberweg beträgt ungefähr einen Bohrungsdurchmesser, sodass ein 4-Zoll-Ventil seinen Schieber etwa 4 Zoll zwischen den Zuständen bewegt; Deshalb ist die Motorhaube hoch und das Handrad braucht so viele Umdrehungen. Alles zwischen den beiden Panels stellt eine Drosselungsposition dar, und das ist der Zustand, vor dem die Zeichnung stillschweigend warnt. Ein teilweise geöffnetes Tor schleppt eine Hochgeschwindigkeitsströmung über die Sitzflächen und diese erodieren.

Die Fliege: Lesen eines Absperrschiebers an einem P&ID

Fazit: Auf einem P&ID ist ein Absperrschieber die Schleife – zwei aufeinander zeigende Dreiecke mit einer Linie durch die Mitte – und das Symbol enthält keine Informationen über Größe, Nennleistung oder Material.

Seine Nachbarn sehen im Zeichnungsmaßstab ähnlich aus:

• Absperrschieber: Zwei Dreiecke, die sich Punkt für Punkt mit einer geraden Linie durch die Mitte treffen.
• Kugelventil: die gleiche Fliege mit einem ausgefüllten Kreis in der Mitte.
• Kugelhahn: Fliege mit offenem Kreis und einer Stiellinie darüber.
• Rückschlagventil: Fliege oder Klappe plus Durchflusspfeil, niemals ein Schaft.
• Betätigter Absperrschieber: Fliege mit einem Quadrat oder Halbkreis am Schaft für einen pneumatischen, hydraulischen oder motorischen Antrieb.

Was das Symbol nie zeigt, ist der langweilige Teil: Bohrungsgröße, Druckklasse, Endanschluss und Innengarnitur. Diese befinden sich in der Leitungsliste und im Ventildatenblatt, nicht in der Zeichnung selbst.

Typen, die Sie direkt anhand der Zeichnung erkennen können

Rising stem, non-rising stem and OS&Y

Fazit: Die Stammposition in der Zeichnung verrät Ihnen den Typ, bevor Sie ein einzelnes Etikett lesen.

Bei einem ansteigenden Schaft hebt sich der Gewindeabschnitt beim Öffnen des Ventils sichtbar an, sodass die Position von der anderen Seite des Decks aus erkennbar ist. Bei der OS&Y-Konstruktion (Außenschraube und Joch) befinden sich die Gewinde außerhalb der Packung, sind der Luft ausgesetzt und leicht zu schmieren, weshalb sie bei Ölfeld-Absperrschiebern vorherrschend ist. Ein nicht ansteigender Schaft hält das Handrad auf einer festen Höhe und bewegt das Tor mit einem Innengewinde – praktisch, wenn die Bauhöhe knapp, die Position aber verborgen ist.

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Keil-, Parallel- und Sitzvarianten

Fazit: Anschnittform und Sitzdetails geben Aufschluss darüber, wie das Ventil mit Temperatur, Verformung und Schleifmitteln umgeht.

Ein fester Keil besteht aus einem Stück, ist einfach und kostengünstig und eignet sich gut für den allgemeinen Gebrauch, obwohl er nach thermischen Belastungen kleben bleiben kann. Ein flexibler Keil hat einen Schlitz, der es der Scheibe ermöglicht, sich zu biegen und den Sitzen zu folgen, weshalb er bei Hochtemperaturarbeiten zum Einsatz kommt. Ein geteilter Keil verwendet zwei Hälften eines Kugelgelenks und richtet sich selbst aus, sodass die Installationsausrichtung weniger wichtig ist. Mit 13Cr oder Stellit beschichtete Metallsitze vertragen Schleifmittel und Hitze, erfordern aber ein höheres Schließmoment; Die elastischen PTFE-Sitze dichten mit weniger Kraftaufwand ab, haben aber eine feste Temperaturgrenze.

Was Ihnen der Querschnitt vor der Installation verrät

Fazit: Der Ausschnitt beantwortet drei Installationsfragen: Durchflussrichtung, Schaftausrichtung und ob das Ventil vor Ort gewartet werden kann.

• Fließrichtung. Die meisten Absperrschieber sind bidirektional, aber eine markierte Vorzugsrichtung spiegelt in der Regel die Sitzbelastung oder eine Abflussanordnung wider, und es lohnt sich, sie bei Schlammanwendungen im Auge zu behalten.
• Stammausrichtung. Handrad oben, wo Platz ist, oder Kegelrad und seitlich montiertes Handrad, wo kein Platz ist. Betätigte Ventile benötigen für den gesamten Zylinderhub einen Freiraum über der Motorhaube.
• Hohlraum und Abfluss. Ein geschlossenes Tor hält den Druck in der Körperhöhle zurück; Eine Ablass- oder Entlüftungsöffnung in der Zeichnung weist darauf hin, dass es sicher entlüftet werden kann, bevor die Motorhaube geöffnet wird.
• Servicezugang. Der Einbauraum und der Abstand der Motorhaubenschrauben werden häufiger als erwartet maßstabsgetreu dargestellt. Wenn in der Zeichnung kein Platz für einen Schraubenschlüssel zu sehen ist, wird das Feld dies für Sie herausfinden.

Entscheidungen zur Flusskontrolle wie diese werden in unserem Hinweis ausführlicher behandelt Wie Absperrschieber den Fluss in Ölpipelines steuern .

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Das Diagramm hilft Ihnen bei der Vorhersage von Fehlerpunkten

Fazit: Derselbe Ausschnitt, der die Ventildichtungen zeigt, zeigt auch alle Möglichkeiten auf, auf denen sie versagen kann.

1. Riefenbildung an Sitz und Anschnitt, verursacht durch Drosselung oder durch abrasive Feststoffe, die sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen.
2. Packungsleckage entlang der Spindel, verschlimmert durch eine zerkratzte Spindeloberfläche.
3. Leckagen zwischen Karosserie und Motorhaube, die häufigste äußere Undichtigkeit an verschraubten Motorhauben nach Temperaturwechsel.
4. Klebende Keile im Hochtemperaturbetrieb, wenn sich der Körper schneller ausdehnt als die Scheibe.
5. Gewindeverschleiß an nicht steigenden Spindeln, bei denen das Betriebsgewinde innerhalb der Prozessflüssigkeit sitzt.
6. Überdruck im Hohlraum, wenn ein geschlossener Anschnitt Flüssigkeit einfängt und eine Begleitheizung den Rest erledigt.

Von außerhalb des Ventils ist davon nichts sichtbar. Alles davon ist in einer anständigen Querschnittszeichnung sichtbar.

Häufig gestellte Fragen

Ist ein Schieberdiagramm dasselbe wie ein Querschnitt?

Normalerweise ja. Im Wartungs- oder Datenblattkontext ist das Diagramm der aufgeschnittene Querschnitt. Auf einem P&ID oder in einer Kontrollbeschreibung bedeutet derselbe Ausdruck das Fliege-Symbol. Fragen Sie vor Beginn der Besprechung, welches Dokument auf dem Tisch liegt.

Kann man einen Absperrschieber drosseln?

Das geht, und nichts geht sofort kaputt, aber das solltest du nicht. Ein teilweise geöffnetes Tor setzt die Sitze einer Hochgeschwindigkeitsströmung und Vibrationen aus, und die Scheibe kann gegen ihre Führungen klappern. Absperrschieber sind Absperrventile: vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.

Warum hat das Absperrschiebersymbol die Form einer Fliege?

Die beiden Dreiecke stellen die beiden Schnittstellen zwischen Sitz und Tor dar, und die Linie durch die Mitte ist der gerade Durchgangsweg. Das Symbol ist eigentlich das auf seine beiden wichtigsten Merkmale reduzierte Querschnittsdiagramm.

Passen Sie die Zeichnung an das Ventil an, das Sie kaufen

Fazit: Verwenden Sie das Diagramm, um bessere Fragen zu stellen, und bestätigen Sie dann die Antworten anhand realer Modelldaten.

Wenn die Zeichnung einen flexiblen Keil, eine Rücksitzschulter und eine verschraubte Haube zeigt, während im Angebot ein massiver Keil und eine geschweißte Haube aufgeführt sind, vergleichen Sie zwei verschiedene Ventile. Diese Nichtübereinstimmung ist einer der häufigsten Gründe, warum eine erste Lieferung auf der Werft abgelehnt wird. Bei Arbeiten auf Ölfeldern lässt sich am schnellsten prüfen, ob man den Ausschnitt an der Modellseite hält: FC- und FLS-Absperrschieber folgen der klassischen Anordnung mit verschraubter Haube und steigendem Schaft, die bei Bohrlochköpfen und Verteilern verwendet wird, während hydraulische Absperrschieber das Handrad durch einen Zylinder für Fern- oder Notbetrieb ersetzen. Wenn die Ausrüstung für Sie neu ist, lesen Sie weiter Was ein Absperrschieber ist und warum er bei der Ölförderung wichtig ist füllt den Feldkontext aus.

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